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发布时间:2018-06-14   来源:
 

  MPV方面,上月产销分别为13.73万辆和13.71万辆,环比分别下降18.94%和22.27%,同比分别下降7.89%和4.62%,市场表现不甚乐观。1~4月,MPV产销总量分别达60.02万辆和61.36万辆,同比分别下降14.71%和11.98%。

  分析数据可以发现,2018年4月,我国汽车产销环比虽然有所下降,但同比呈较快增长。今年1~4月,与1~3月相比,汽车产量同比结束下降,呈小幅增长,销量增速有所提升。

  除吉利汽车、上汽乘用车两家自主品牌排名略微上浮外,长城汽车、长安汽车、广汽传祺、比亚迪汽车销量排名并未出现上升。其中,长安汽车销售7.10万辆,广汽传祺销售4.35万辆、比亚迪汽车销售3.68万辆,排名均有所下降。

  日韩系表现优秀,自主略显疲态,大众、通用等一线厂商地位稳固。由此可见,在4月的国内车市中,日韩系更多抢夺了自主品牌的份额。另外,由于自主品牌在轿车市场影响力较小,轿车市场复苏时自主品牌更为难受。但稍稍值得宽慰的是,吉利汽车、长安汽车在轿车市场已有所突破,在轿车市场的声量越来越大。

  1~4月,自主品牌乘用车累计销量达356.39万辆,同比增长3.20%,占乘用车销售总量的44.49%,占有率比上年同期下降0.54个百分点。其他几大系别,德系、日系、美系、韩系和法系今年分别销售乘用车166.78万辆、135.30万辆、88.12万辆、34.79万辆和13.80万辆,分别占乘用车销售总量的20.82%、16.89%、11%、4.34%和1.72%。与2017年同期相比,美系品牌销量略有下降,其他外国品牌则呈小幅增长。

  与自主品牌销量整体趋缓不同,日韩系在4月却整体一路高涨。4月,东风日产销售10.3万辆,排名提升2位至第5;北京现代销售7万辆,排名上涨2位至第7。从两家车企的销量构成来看,轩逸、领动在4月迅速上量成为其排名上涨的重要驱动力。

  而交叉型乘用车,销售态势依旧惨淡,4月产销分别为3.97万辆和3.90万辆,与3月相比,产量增长7.68%,销量下降12.41%;与去年同期相比,则是产销双跌,降幅分别达20.81%和30.71%。今年前4个月,交叉型乘用车产销分别完成了13.08万辆和14.18万辆,同比分别下降32.95%和36.92%。

  近几年,自主品牌的进步有目共睹。在近年的各种排名榜单中,自主品牌排名也都整体上扬。但从4月的月度销售数据来看,自主品牌整体表现则显得有些疲态。

  对此,有业内人士认为,小排量购置税优惠政策退出仅是车市销量放缓的导火索,中国汽车市场已经到了新发展阶段。

  在小排量车购置税优惠政策退出后,1.6升及以下排量汽车销量增速明显减缓。数据显示,今年前3个月,我国1.6升及以下排量的汽车销量为416.6万辆,同比降0.4%,低于乘用车整体增速3.4个百分点,占乘用车销量比重为68.3%,同比降2个百分点。幸运飞艇玩法

  1.6升及以下排量乘用车市占率持续下降。4月,1.6升及以下乘用车销售125.8万辆,比上年同期增长9.9%,占乘用车销量比重为65.7%,比上年同期下降0.7个百分点;综合1~4月,1.6升及以下乘用车累计销售542.7万辆,比上年同期增长1.9%,占乘用车销量比重为67.4%,比上年同期下降1.7个百分点。虽然占比有所下降,但从销量上看,1.6升及以下排量乘用车却呈现增长态势,似乎正在摆脱购置税优惠政策退坡所带来的影响。

  具体来看,4月,吉利汽车、上汽乘用车是销量前10车企中仅有的销量排名保持上升的2家自主品牌。吉利汽车、上汽乘用车在4月分别销售12.88万辆、6.23万辆,排名略有上升。

  对此,中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示:“随着小排量优惠政策的退坡以及国内消费能力的提高,1.6升~2.0升排量车型需求逐步旺盛;但在双积分政策的制约下,车企对2.0升以上排量车型的研发并不热衷。”

  日前,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布了我国4月汽车产销数据。具体来看,今年4月,我国汽车生产239.74万辆,环比下降8.79%,同比增长12.27%;销售231.86万辆,环比下降12.71%,同比增长11.47%。其中:乘用车生产199.98万辆,环比下降9.06%,同比增长12.17%;销售191.44万辆,环比下降11.72%,同比增长11.16%。

  在节能减排的大趋势下,发动机小排量化是所有车企不约而同的选择,市场上销售的小排量车型也越来越多,销量的逐步提升也是情理之中的事。那么为何其比重却呈现持续缩小的现象?对此,陈世华表示,随着购置税的退出,1.6升及以下乘用车的销量虽然呈现上升趋势,但总体来看,实际上是逐渐在放缓的趋势。(记者 韩冬)

  据中汽协公布的最新数据显示,在刚刚过去的4月,乘用车市场产销相较于去年同期,分别上涨12.17%和11.16%,回暖明显。但产销量与上个月相比,则均有所下降,降幅分别为9.06%和11.72%。

  SUV方面,4月产销量分别为86.81万辆和81万辆,环比分别下降13.05%和12.08%,同比分别增长18.29%和18.34%。其中SUV销量排名前十的车企分别是:吉利控股、长城汽车、上汽通用五菱、长安汽车、上汽大众、东风有限(本部)、上汽通用、上汽股份、广汽乘用车和北京现代,这10家企业4月共计销售SUV 45.78万辆,占SUV销售总量的56.53%。今年前4个月,SUV车型累计产量达353.98万辆,同比增长9.63%;累计销量为346.54万辆,同比增长12.86%。

  总体来看,4月车市依旧呈现同比“两增两减”特点,即轿车与SUV继续增长,MPV与交叉型乘用车持续下降。具体来看,4月轿车市场总产量为95.47万辆,环比下降4%,同比增长12.35%;总销量为92.83万辆,环比下降9.56%,同比增长10.80%。其中轿车销量排名前十的车企分别是:一汽-大众、上汽通用、上汽大众、东风有限(本部)、娱乐圈又一对跨国明星夫妻。吉利控股、北京现代、广汽丰田、一汽丰田、广汽本田和华晨宝马,这10家企业4月共计销售轿车64.5万辆,占轿车销售总量的69.48%。1~4月,轿车产销总量分别为369.8万辆和379.05万辆,其中产量同比下降1.72%,销量则出现了小幅度增长,增幅为3.08%。

  数据显示,4月自主品牌乘用车共计销售81.04万辆,环比下降18.64%,同比增长10.54%,占乘用车总销量的42.33%,占有率比上月下降3.6个百分点。而德系、日系、美系、韩系和法系乘用车则分别销售了39.08万辆、33.92万辆、22.10万辆、10.31万辆和3.43万辆,分别占乘用车销售总量的20.41%、17.72%、11.54%、5.39%和1.79%。与3月相比,韩系品牌销量小幅增长,其他外国品牌均呈下降,其中法系车降幅最明显。

  1~4月,汽车产销941.98万辆和950.12万辆,同比增长1.78%和4.78%。其中乘用车产销796.87万辆和801.14万辆,同比增长1%和4.45%。

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