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20180408寰球汽车联播快讯——国内外汽车新闻大事

发布时间:2018-04-30   来源:
 

  程远有话就说:对自动驾驶的未来要有信心;乘用车双积分新政实施 新能源车上市或有惊喜价;大众商用车全面实施全球冠军战略;贵州吉利新能源汽车生产线试运行正式启动;特斯拉或因中国加征进口税面临毁灭性打击;助欧宝重组有功 PSA集团CEO或额外获120万美元;博世斥资近4000万美元 启用新研究与技术中心

  一段时间以来,有关自动驾驶的消息与议论层出不穷,其中戴姆勒与博世宣布启动自动驾驶出租车的联合测试格外惹人注目,禾多科技也发布了路测L3.5的自动驾驶解决方案,而全球首例自动驾驶汽车致人死亡的案例更是将自动驾驶问题推向了风口浪尖。

  不久前发生的特斯拉无人驾驶汽车致人死亡案例,应该说只是一个个案,而不应当视作是自动驾驶的规律性问题。实际上和传统汽车相比,自动驾驶的安全性是相对较高的。想想看,传统汽车从发明发展一路走来,一百多年间发生了多少交通事故?死亡了多少生命?仅在十多年前,仅在我国,每年因交通事故致死的人数都在十万人以上。我们知道,任何技术在发展过程中总是伴随着问题解决而不断完善,无人驾驶技术也是如此。现在世界上有这么多个国家都在推动无人驾驶技术,主要还是想减少以致杜绝交通事故发生,保障人的生命和财产安全。我们对自动驾驶还是要有信心。

  大家想想看,我们的航天飞机、人造飞船哪样不是是无人驾驶技术的展现?现在要做的是把这项技术由太空落到地球上。当然地面道路可能会面对各种车况、路况和天气情况,虽说宇宙飞船看似在太空里独来独往,实际上也有很多太空垃圾、别的航空器和飞行器等干扰和威胁因素存在,因此从这个角度看,空中和地面两者介质虽然不同,但应该是都有各自的难题需要解决。【全文链接】

  4月1日,关乎中国汽车“动力”变化的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(双积分政策)正式实施。该办法将从传统燃油车和新能源车两个方面进行积分核算管理,并作为车企的准入条件。其中,乘用车企、各进口乘用车企都作为平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分的核算主体,单独实施核算。而根据去年底工信部等四部门发布了规定显示,新能源车积分可以抵扣燃油车的负积分。

  办法提出,建立积分交易机制,由企业自主确定负积分抵偿方式。企业平均燃料消耗量积分中,正积分可以按照80%或者90%的比例结转后续年度使用,也可以在关联企业间转让。新能源汽车积分中,正积分可以自由交易。而有消息称,政府层面将会推动积分交易平台建设,已确保企业自由交易的原则,并设计了企业竞价、撮合交易等功能。

  尽管新能源考核积分从2019年才正式设定,但由于新能源车积分从现在起可抵扣企业油耗考核的负积分,新政影响已经呈现。记者走访发现,从春节过后,车企纷纷加快新能源车布局的步伐,而预计今年4月底举行的上海车展,有望成为“量产”新能源车展示大舞台。而在新政的压力之下,消费者有望成为最大赢家,不仅未来市场上的新能源乘用车会大量增多,价格也有望更接地气。

  近日,路透社援引《德国商报》报道称,大众集团计划改变旗下商用车业务的法律架构,为大众卡客车公司进行“首次公开募股(IPO)”迈出第一步。此动作如果顺利进行,接下来大众集团将在今年年底前接洽投资银行。也就是说大众卡客车公司准备上市了。

  目前,大众卡客车公司旗下包含3家子公司,分别是曼、斯堪尼亚和曼拉丁美洲公司。其中,曼拉丁美洲公司生产的是大众品牌(“VW”标志)的商用车。

  对于此次IPO,《德国商报》引述一位未具名的大众集团内部人士的表述:“将在明年早些时候进行首次交易。”据了解,大众集团计划保留卡客车公司多数股权,只出售部分股权。尽管如此,业内预测大众卡客车公司进行IPO仍将获得超过100亿欧元(123亿美元)的资金。

  目前,大众集团尚未做出最终决定,因为进行IPO需要得到监事会和理事会的批准。更重要的一点是,IPO需要得到职工委员会(工会)的同意,因为工会掌握着监事会的一半席位,因此工会的态度非常重要。

  日前,位于贵阳观山湖区现代制造业产业园的贵州吉利新能源汽车有限公司生产线试运行启动仪式举行。据了解,贵州吉利新能源汽车有限公司是吉利控股集团为支持中西部发展与战略需要而兴建的整车制造基地,在浙江吉利控股集团有限公司战略规划中占有非常重要的位置,也成为吉利控股集团新能源汽车的主要生产基地之一。

  贵州吉利新能源汽车生产基地将生产新能源“甲醇”汽车、CV平台传统动力及纯电动汽车,该平台能实现五种车型同时混线万辆整车生产规模。

  国内一线乘用车车企在贵州建厂的并不多见,在这里设厂对吉利品牌在该地区和周边省市的渠道建设及销售能起到极大的促进作用,有助于吉利汽车近一步扩张。此外,贵州是我国的旅游大省,对于环保的要求也必定让新能源汽车的普及带来了优越的条件。

  4月4日,中国政府决定拟对原产于美国的大豆、汽车、化工品等14类106项商品加征25%的关税。这是中国对4月3日,美国政府依据301调查单方认定结果,宣布将对原产于中国的进口商品加征25%的关税,涉及约500亿美元中国对美出口的回应。

  尽管其他从美国进口到中国的车企,包括通用、福特也在加征关税的名单上,但特斯拉所面临的风险尤为巨大,毕竟在中国市场上所有特斯拉车型都是依靠进口来销售的。

  根据相关数据,新浪汽车认为,作为特斯拉仅次于美国最大的单一市场,中国加征美国进口车关税可能会将特斯拉在华市场限制在一个“死胡同”中,从而影响其在全球的表现,甚至存亡问题。

  “加征关税对特斯拉的伤害最大,因为它还没有开始在中国本土生产。而对于通用汽车和福特来说,它们可以通过在华合资企业来弥补加征的关税。” 中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说道。(来源:盖世汽车)

  据《欧洲汽车新闻》网站报道,法国标致雪铁龙集团(PSA)首席执行官唐唯实或因在2017年帮助欧宝品牌制定重组计划而额外获得100万欧元(约合120万美元)的薪水。

  PSA的股东将在当地时间4月24日举行的PSA年会上对上述方案进行投票表决。另外,PSA首席财务官让·巴堤·德·查狄伦(Jean·Baptiste de Chatillon)也将因为对欧宝重组有功而被提议可以获得50万欧元奖金。

  欧宝首席执行官迈克尔·罗谢勒和唐唯实在去年11月对外宣布了PACE计划。该计划的目标是到2020年使得欧宝品牌具备正向营业自由现金流且汽车营业利润率达到2%。

  PACE计划的内容还包括:将欧宝品牌收支平衡点下调为销量达到80万辆即可、到2020年寻求价值11亿欧元的协同经济效应、对每辆汽车的生产成本削减700欧元、改善欧宝汽车的定价策略、减少盈利不佳的销售渠道。

  在未来三个财年中,唐唯实和查狄伦可根据欧宝品牌的业绩获得相关联的额外奖金。该方案源自PSA监事会批准的一项“例外补偿”计划。

  博世在美国加州的森尼韦尔(Sunnyvale)启用了一家新的研究与技术中心(Research and Technology Center,RTC)。该中心早前位于帕洛阿尔托(Palo Alto),约在其西部15公里处。博世为新研究与技术中心投入了3600万欧元(约合4000万美元)。

  该设施首次汇集了200名员工,对博世而言,这尚属首次。该中心占地近1万平方米,新址的面积增大了40%以上,其空间最多可容纳300人。

  在森尼韦尔研究与技术中心内,有近半数的博世员工从事基础研究及先进工程设计,旨在研发数据挖掘、传感器、人工智能及自动驾驶等领域内的工艺及方案。该幢大楼的租赁期限为10年,还是博世旗下九个部门工程设计活动的本部(home)。返回搜狐,查看更多

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